Dimanche 3 juin 2012  à 11 heures

la petite école communale de Rouvray, dans l’Yonne, portera officiellement le nom d’Angèle LECAT.

La petite école élémentaire du village de Rouvray ne possède qu’une classe et pourtant, grâce à l’initiative de sa directrice Madame Barbara Fouquin, ce sera la première école en France à porter le nom d’Angèle LECAT, héroïne de la guerre 14-18.

Cette courageuse, et trop méconnue jeune femme, est née le 10 janvier 1889 à Rumegies, petit village du Nord de la France situé à quelques pas de la frontière belge. Arrêtée par les Allemands en 1917, elle fut fusillée à St-Amand-les-Eaux le 23 mars 1918 à l’âge de 29 ans.

Pour en savoir plus sur cette courageuse jeune femme je vous conseille :

Le blog à la mémoire des civils du Valenciennois dans la Grande Guerre 14-18 qui lui a consacré cet article en juin 2011 ainsi que le site « Larmes Bleu Horizon » de l’écrivain Alain Cancel et réalisateur du film « Les Pigeons d’Adèle ».

Grand merci à Caroline Bisson pour nous avoir transmis l’information sur la page Facebook du groupe « Hommage aux Poilus de la guerre 14-18″.

Je viens de terminer un ouvrage sur l’histoire d’un poilu breton Pierre POUPON qui après avoir servi au 118 RI de Quimper a été affecté au 45ème RI en octobre 1914. Il a effectué toute la guerre au sein de ce régiment.

En possession de 150 lettres qu’il a écrites à son épouse à la fois du front de France et du front d’Orient, j’en ai retranscrites 128. Par ailleurs,  j’ai souhaité compléter ce recueil de lettres par quelques commentaires et en retraçant les grandes étapes du conflit.

Ayant déjà publié 5 ouvrages chez mon éditeur « ANOVI », ce livre aspire à être publié bientôt. Par contre, pour rendre encore plus vivant cet ouvrage à la mémoire de ce poilu mais plus encore de tous les poilus d’Orient, j’aurai aimé pouvoir utiliser quelques photographies de l’armée d’Orient. C’est la raison pour laquelle, si certains sont en possession de photos pouvant intéresser cet ouvrage, je suis preneur d’en recevoir par mail (mention sera réalisée dans le livre) . Merci encore de votre concours et de votre soutien.

Voilà son adresse courriel:  jean-paul1.huet@orange.fr

Si quelqu’un peut aider et/ou faire suivre ce serait sympa !

Ce soldat n’a pas pu être identifier mais des objets récupérés sur les lieux et, notamment, l’insigne de la New Zealand Rifle Brigade ; de même que l’emplacement où ont été trouvés les restes, ont permis d’affirmer qu’il s’agissait d’un soldat néo-zélandais.

Les archéologues auraient également pu déterminer que ce soldat devait mesurer dans les 1 m70 et qu’il était âgé de 25 ans.

Cette émouvante cérémonie s’est déroulée en présence de plusieurs dignitaires néo-zélandais, australiens et belges ; des représentants d’associations britanniques, belges et françaises ainsi qu’un nombreux public qu’un froid polaire n’avait pas rebuté. (2)

(cliquer sur les vignettes pour les agrandir)

Le ministre de la défense de la Nouvelle-Zélande, l’honorable Dr Jonathan Coleman.

Chief of Defense Force (NZ), Lt General R.R. (Rhys) Jones.

Major General Dawson (Australian Defense Force)

Mr Carl Decaluwé, gouverneur de la province West-Vlaanderen

Mr Sandy Evrard, bourgmestre de Messines (Mesen)

Lt Eric Smallwood RTR (Honorary Vice-President) and Mr Chris Lock (Honorary Chairman) of  the TMYS

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(1) +/- 9 km au Sud de Ypres en Flandre Occidentale

(2) Température constatée en fin de cérémonie par notre ami Chris Lock : -16° !

Un extrait de l’article paru dans le Courrier Picard.

Après un déjeuner en compagnie de Monsieur Potard, nous leur avons fait découvrir quelques lieux symboliques. A commencer par de l’Ilôt de La Boisselle (plus connu par nos amis britanniques sous le nom de « Glory Hole »).  Ce terrain fait actuellement l’objet d’importantes recherches (1) (2).

Rencontre avec Peter Barton sur le terrain de La Boisselle.

On fait découvrir à nos amis de Poelkapelle le petit effondrement à l’origine des fouilles entreprises depuis.

Nous avons ensuite longé la « Montagne de Bronfay » et le lieu-dit « Fer à Cheval » (où ont notamment débarqué les premiers chars) pour nous diriger vers  « l’Epine de Mametz » d’où l’on englobe du regard une grande partie de ce qui était l’arrière-front de la Cote 110 (3).

A l’Epine de Mametz,  l’équipe est plongée dans l’étude des cartes et dossiers du secteur.

Nos amis tenaient particulièrement à s’arrêter au « Bois des Fourcaux » (High Wood) . En effet  le 15 septembre 1916  l’armée britannique engagea, dans la bataille de Flers-Courcelette, les premiers chars et 4 d’entre-eux furent envoyés à High Wood.  C’est ce même 15 septembre que la 47th (London) Division reprit le bois aux Allemands.

L’entrée du London Cemetery où reposent, notamment, les officiers et hommes de la 47 th Division tués lors de l’engagement du 15 septembre 1916.

Il contient 3873 tombes, parmi lesquelles celles de 3114 soldats non-identifiés.

165 soldats tombés au cours de la Seconde Guerre reposent également dans ce cimetière.

Nous avons ensuite visité le Mémorial Sud-Africain du Bois Deville et son musée.

Le mémorial Sud-Africain

On peut distinguer (en haut à gauche), gravé sur l’une des vitres qui donnent sur la cour intérieure, le nom de Poelkapelle.

Après un arrêt à l’endroit au mémorial australien du moulin à vent de Pozières, cette journée s’est tout naturellement terminée, toujours à Pozières, devant le monument aux chars.

La  crête et la butte où se trouvait le moulin de Pozières. Crête (Hill 160) dont les troupes australiennes se sont emparée le 4 août 1916.

Sur une plaque commémorative on peut lire :

 » The ruins of Pozières Windmill wich lies here was the center of the struggle in this part of the Somme battlefield in july and august 1916.  It was captured on august 4th by australian troops who fell more thickly on this ridge than on any other battlefield of the war »

« Les ruines du moulin de Pozières qui reposent ici étaient au centre des combats dans cette partie du champ de bataille de la Somme en juillet et août 1916.Il a été capturé le 4 août par les troupes australiennes qui ont perdu sur cette crête plus d’hommes que sur n’importe quel autre champs de bataille de la guerre. »

Le monument aux chars dédié aux officiers et hommes du Tank Corps qui sont tombés au combat en 1916 – 1917 et 1918.

Aux angles de ce monument on peut admirer quatre très beaux modèles réduits de chars.

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(1) La Boisselle Study Group

(2) En avril, à La Boisselle, les Britanniques n’en étaient encore qu’au début de leurs investigations. Celles-ci ont aujourd’hui révélé toute la  richesse historique et mémorielle du sous-sol.  Il est bon de rappeler ici que c’est grâce à la volonté de Madame Llwellyn, un de nos membres fondateurs et copropriétaire du terrain, que tout ceci a été possible ; elle se battait en effet depuis longtemps afin d’en faire reconnaître l’importance. Un petit effondrement de terrain et l’intérêt qu’a porté Peter Barton à l’affaire on fait le reste.

(3) La Cote 110 ou « Point 110″ (pour les Britanniques).

Merci à eux !

Le 9 novembre, représentant l’association,  mon mari et moi-même sommes partis à la rencontre de Dominique sur le trajet Bar-le-Duc/ Verdun. Parcours rendu très difficile en raison du brouillard qui avait envahi la région. Quand nous avons retrouvé le camion, il était arrêté à Souilly pour une pose-déjeuner à la mairie du village.  Un lieu chargé d’histoire puisque c’est dans cette mairie que le Général Pétain avait installé son quartier général durant la bataille de Verdun.

En 1918 elle servit également de Q.G. au Général Pershing commandant l’armée américaine. Et le jour du passage de Dominique, la mairie accueillait justement les autorités et habitants venus de Laclede (Missouri),  ville natale du Général Pershing, pour le jumelage, côté français, entre ces deux communes. La cérémonie de jumelage côté américain avait eut lieu, quant à elle, le 11 septembre 2010.

(cliquer sur les vignettes pour les agrandir)

Cette halte nous a permis de faire connaissance avec les membres de l’association « Connaissance de la Meuse » qui ont accompagné, guidé Dominique tout au long de la journée et l’ont ensuite reçu à Verdun.  Nous avons aussi rencontré les proches et sympathisants de Dominique venus de leur lointaine Bretagne pour l’encourager et l’accompagner sur la mythique Voie Sacrée.

Madame Christine Habart, maire de Souilly, en compagnie des poilus de l’association mosane ainsi que des proches et amis de Vendée eux aussi en tenue d’époque.

Le froid et l’humidité posent des problèmes de givre au moteur alors on calfeutre avec les moyens du bord. A noter au pied des pipes d’admission (?), une petite boule faite en papier alu et qui sert de ralentisseur lorsque le camion est à l’arrêt. Dominique est, à l’instar des poilus de 14, le roi du système D !

La pause-déjeuner terminée, il est l’heure d’embarquer. Déjà le moteur vrombit d’impatience mais ….

… les bordures (classées !!) du trottoir de la mairie ont eu raison d’un des pneu des Vendéens. Comme quoi ce ne sont pas toujours les mêmes qui ont des ennuis même si c’est Dominique qui s’y colle.

Dominique et son camion on connu un franc succès sur la voie sacrée. Absorbé par la conduite il ne s’en est peut-être pas rendu compte mais nous avons vu plusieurs automobilistes le saluer par des appels de phares ou des coups de klaxon de sympathie.  Certains ont même fait demi-tour pour dépasser le convoi afin de prendre, plus loin, le camion en photo.

Petit salut à l’entrée du village de Lemmes

Nous arrivons au lieu-dit « Moulin Brûlé » où se trouve le Mémorial de la Voie Sacrée. Pour y parvenir la pente est courte mais très raide et le camion peine. Mais même en charge (n’oublions pas que nos poilus sont à bord),  il l’a brillamment vaincue.

La cote a été dure à vaincre et les sourires en disent long sur la joie d’y être arrivé.

Cela mérite bien de poser pour la photo ! Ici en compagnie de ses proches et amis.

Et avec les poilus de l’association mosane.

Le camion, lui aussi, mérite qu’on l’immortalise devant ce monument élevé à la mémoire  des hommes du train.

Un dernier regard vers la Voie Sacrée avant de rembarquer pour rejoindre Verdun.

Verdun et premier arrêt, incontournable, à la gare. Cette gare qui, durant la première guerre, fut transformée en hôpital ordinaire d’où l’on évacua des milliers de blessés entre 1914 et 1916. Elle fut aussi le point de départ du train qui emmena, vers Paris, la dépouille du soldat inconnu. C’était le 10 novembre 1920.

Avant d’entreprendre les derniers kilomètres, Dominique en pensée avec les hommes du service automobile qui ont bâti la réputation de la légendaire  Voie Sacrée.

Un autre lieu incontournable à Verdun, l’escalier de la victoire dont les marches ont été creusées dans l’ancien rempart de la ville.

Dominique et ses compagnons redescendent les 73 marches de l’escalier qui les a menés vers la crypte où sont exposés les livres d’or des médaillés de Verdun.

Tandis qu’ils étaient là-haut,  le camion a attiré les regards admiratifs des plus âgés comme des plus jeunes. Nombreuses sont les photos qui ont été prises par les passants curieux aussi de connaître la raison de sa présence. Certains nous ont même dit regretter que leur ancien de 14 ne soit plus là pour partager ce moment.

Un dernier arrêt devant la citadelle de Verdun avant d’entamer les ultimes kilomètres qui vont nous mener au Q.G. de l’association « Connaissance de la Meuse ».

Ces derniers kilomètres furent pénibles et la plupart du temps en pente. Sans oublier les nombreux ronds-points, les rues étroites et la circulation très dense à cette heure de la journée. Nous avons plus d’une fois admiré la dextérité et la maîtrise hors pair du conducteur.

Est-ce la traversée de Verdun dont il a été la vedette qui lui était monté à la tête ?…, toujours est-il que dans ces derniers kilomètres le camion avait décidé de se ménager ! En effet le manque de puissance a fait que dans les côtes Dominique n’en a pas toujours mené large. Last but not least,  comme pour lui faire la nique, la “star” de la journée ne s’est décidée à délivrer toute sa puissance …. qu’à quelques mètres de l’arrivée !!

Enfin l’arrivée et la fin d’une étape plus pénible qu’il a pu paraître à nous autres simples suiveurs.

Au moment de quitter Dominique nous ignorions que cette étape était la dernière.  Nous espérions que le malheureux accident (*) survenu dans la descente du Mémorial de la Voie sacrée et qui avait touché Pierre, l’ami de Dominique, n’aurait pas trop entamé son moral.

Nous espérions mais nous le savions aussi épuisé en raison de la fatigue, des incidents mécaniques et du manque de récupération (comme il l’explique sur son blog, un jour sur deux de repos n’étaient pas suffisants pour lui permettre de récupérer physiquement).

Pour corser le tout, il faut relever l’inconscience de certains conducteurs malgré les feux de détresse des voitures qui précédaient ou suivaient le camion pour les prévenir. Inconscience dont nous en avions déjà été les témoins dans la Somme. Ainsi, à la fatigue physique venait se greffer la fatigue nerveuse. Estimant que cela devenait trop dangereux, Dominique a prit la décision d’arrêter là son périple.

Un des ses grands buts était d’atteindre Verdun et d’être présent le 11 novembre 2011 à 11h11 à l’ossuaire de Douaumont et il peut se vanter non seulement de l’avoir atteint mais aussi d’avoir réalisé, pour y arriver, un véritable exploit.

Merci à toi Dominique pour ta gentillesse et ta disponibilité. Un grand merci aussi aux membres des associations (La Fougère du Nord-Pas-de-Calais et Connaissance de la Meuse) que nous avons eu le bonheur de côtoyer et en compagnie desquels nous avons passé de très bon moments. Sans oublier Monsieur Goubet, président des Anciens Combattants de Bapaume, et son épouse que nous remercions pour leur chaleureux accueil.

Maintenant je vous invite à lire le témoignage de Dominique sur le blog qu’il a consacré à son projet. Blog sur lequel vous pourrez aussi découvrir d’autres photos et récits de son odyssée. Pour cela rendez-vous ICI

Ce n’est qu’un au-revoir… Salut l’artiste !

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(*) Pierre (le piou-piou au pantalon rouge) est en effet tombé après avoir lâché prise dans le virage. Il s’est relevé mais ne pouvait plus bouger son bras gauche. Immédiatement emmené aux urgences de l’hôpital de Verdun, nous avons appris à l’arrivée qu’il souffrait d’un luxation du coude.  Il a heureusement pu sortir assez rapidement de l’hôpital puisqu’il a pu prendre part aux cérémonies du 11 novembre à Douaumont.

]]> http://www.mcp1418.eu/activ/ce-nest-quun-au-revoir/feed/ 0 http://www.mcp1418.eu/journal/manifestation-a-tracy-le-mont-un-site-de-memoire-en-danger/ http://www.mcp1418.eu/journal/manifestation-a-tracy-le-mont-un-site-de-memoire-en-danger/#comments Sun, 04 Dec 2011 11:39:03 +0000 Anne http://www.mcp1418.eu/?p=713 Un habitant de cette charmante commune nous a fait parvenir la nouvelle d’une manifestation organisée, le 10 décembre prochain, contre un projet de décharge publique.

Si nous en faisons part dans ces pages c’est qu’outre les dégâts écologiques cette décharge porterait atteinte à un haut lieu de mémoire.  Et de plus ce dernier est candidat dans le cadre du projet de classement Unesco des « Sites et Paysages la Grande Guerre » au patrimoine de l’humanité, projet actuellement à l’étude. Il est évident que la présence de cette décharge ruinerait ses chances de classement.

Autoriser un tel projet bafouerait également la mémoire des soldats qui se sont battus et ont laissé leur vie là-bas.

Vous trouverez plus d’informations au sujet de cette décharge dans les pages de la commune de Tracy-le-Mont à cette adresse : Tracy-le-Mont. org

Quant à la manifestation du 10 décembre projet vous trouverez tous les renseignements ici : tract tracy

Notre président et son épouse n’ayant pu nous rejoindre pour raison familiale, nous étions deux de l’association pour les accompagner durant toute la journée, assistés en cela par quatre membres de l’association « La Fourragère ».  Et cette collaboration nous a bien aidés car la journée a été semée d’embûches.

Mais commençons par le début…Nous étions arrivés la veille à Bapaume pour être prêts au départ du lendemain, départ devant impérativement avoir lieu dès le lever du soleil. En effet, le camion n’étant pas équipé pour rouler de nuit,  il fallait absolument rallier Fresnoy-le-Grand avant l’obscurité.

Le parcours se déroule de la manière suivante : une étape suivie d’un jour de repos pour Dominique et son camion. Le terme « repos » étant relatif car il est mis à profit pour l’entretien du camion et régler les éventuels problèmes qui auraient pu survenir la veille.

(Cliquer sur les vignettes pour les agrandir)

Sous le regard bienveillant du Général Faidherbe (héros de la Bataille de Bapaume en 1871), le camion est exposé devant l’Hôtel de Ville.

Dominique Bleunven (à gauche) répond aux questions d’un journaliste.

Après avoir passé la nuit bien à l’abri, le camion est prêt au départ.

Les amis de l’association « La Fourragère » nous ont rejoints dès le départ.

Arrêt sur la route de Miraumont pour photographier le camion dans la brume du petit matin.

Le soleil est de la partie, la route est belle et la journée s’annonce sous les meilleurs auspices. On en profite pour immortaliser l’instant.

Mais une courroie de ventilateur qui se fait la malle du côté de Hamel et voilà le résultat dans la côte vers la tour de l’Ulster.

Ça chauffe !

Dominique se met au travail.

Cependant cette panne, qui s’est produite à un endroit très fréquenté par les Britanniques, nous a permis de leur parler du projet. Alors Dominique et son camion, ainsi que sa faculté à le réparer, ont fait l’admiration de tous. Et comme il y avait parmi les visiteurs un couple espagnol, gageons qu’on en entendra parler jusque dans la péninsule ibérique !

A peu près une heure de réparation plus tard le camion reprend la route…pour s’arrêter après quelques centaines de mètres et à moins d’un kilomètre du Memorial de Thiepval ! Apparemment une coupure dans l’alimentation électrique.

Pour donner  une idée de la distance parcourue après la première panne, voici une photo avec, au loin, la tour de l’Ulster. Nous sommes dans un chemin étroit où deux voitures se croisent à peine, où passent des tracteurs et même certains camions. Alors un des membres de la Fourragère ira au carrefour afin de les prévenir. Heureusement, aucun ne se présentera, et au bout d’un quart d’heure à une demi-heure le moteur ronronne à nouveau.

Malgré le retard pris sur l’horaire, l’important est qu’il soit est enfin arrivé au pied du Memorial de Thiepval où le camion pose pour la postérité.

Monsieur Pascal Rossignol, reporter-photographe à l’agence Reuters et qui nous a rejoint à la tour de l’Ulster, (ainsi que Madame Emmanuelle Bobineau journaliste au Courrier Picard), immortalise lui aussi cet instant .

Conscients qu’il vit un moment important et émotionnant pour lui, nous nous éloignons pour laisser Dominique se recueillir devant le Mémorial.

Mais le sort s’acharne ! 500 m et quelques, après avoir quitté le Memorial, nouvel ennui dans la descente vers Authuille. Cette fois, et si j’ai bonne mémoire, c’est la magnéto qui fait des siennes.  Mais Dominique n’est pas Breton pour rien, il est tenace. Et alors que l’on pensait devoir trouver de l’aide du côté d’Amiens, il réussi à réparer et bientôt le camion repart pour se lancer ensuite à l’assaut de la côte qui nous mènera vers La Boisselle.

Devant ces coups du sort, les accompagnateurs commencent à craindre la moindre côte et il y en a quelques-unes de bien méchantes dans ce coin de Somme.   On cauchemarde déjà en songeant aux Vosges et à ce qui l’attend là-bas. Nous apprendrons un peu plus tard que le problème qui a provoqué la perte de première courroie, et les soucis qui ont suivi, n’est heureusement pas dû au pourcentage et à la difficulté des côtes !

Face au retard énorme prit sur l’horaire, à La Boisselle nous décidons de laisser le camion à la bonne garde de trois hommes de la Fourragère pour emmener Dominique en voiture vers un monument qui lui tenait particulièrement à coeur, le calvaire breton d’Ovillers où il se recueille un instant.

Ce calvaire, récemment restauré grâce à l’action conjointe de la Somme Remembrance Association, de la famille de Boisanger, de la municipalité de Landerneau et celle d’Ovillers-La Boisselle ; fut élevé par la famille du Lieutenant Augustin de Boisanger en mémoire de ce dernier (et de ses compagnons du 19e Régiment d’Infanterie) tombé ici le 17 décembre 1914.

Grâce à son mari, Madame Line Wattraint, maire d’Ovillers-La Boisselle, nous a retrouvés sur le parking face au cimetière de La Boisselle. La voici aux côtés de Dominique et de nos amis de La Fourragère.

Toujours à La Boisselle, Dominique tenait aussi à découvrir le fameux Lochnagar Crater.

Comme quoi un incident peut en entraîner un autre….

Pour l’anecdote, sur la route, on avait bien remarqué que l’avertissement  » Attention véhicule lent », placé à l’arrière du camion, flottait au vent. Seulement nous le précédions et nous ne pouvions voir ce qui se passait exactement à l’arrière. Cependant, comme nous sommes à moins de 2 km de La Boisselle, on ne s’inquiète pas. On se dit que le bandeau a été mal arrimé et que Dominique réglera cela au parking.  Mais une fois arrivés là-bas…frayeur…nous nous rendons compte que la ridelle du camion est restée abaissée !!! Il semble qu’heureusement rien ne manque à l’appel…Seulement vérification faite, Dominique s’aperçoit qu’un élément important est resté sur la route….son échelle !!! Avec un gars de La Fourragère nous avons fait le chemin en sens inverse et grâce à son oeil de lynx, la précieuse échelle a été retrouvée non loin du Memorial de Thiepval, c’est à l’endroit même où l’on avait connu la 3ème panne !

A cette heure le retard sur l’horaire prévu est trop important. Il doit rallier Fresnoy-le-Grand avant la nuit et Dominique se voit dans l’obligation d’annuler quelques arrêts prévus afin de couper au plus court vers le Mémorial français de Rancourt.

Tout allait bien et nous pensions tous que le mauvais sort avait abandonné la partie…Mais dans l’imposante montée à la sortie de Combles, je vois dans le rétroviseur s’échapper du camion une vapeur annonciatrice d’un nouvel ennui.  Il s’avère qu’il est à nouveau dû à la perte de la  courroie.

Heureusement cette fois, nous avons retrouvé cette dernière à environ 1km en arrière.

Arrêtés après la côte de Combles à cause de ce nouveau problème de courroie !  Pour employer un mauvais jeu de mots, le comble c’est que nous étions à ce moment-là à quelques encablures de Rancourt.

Après cette xième réparation, Dominique décide de rouler le capot ouvert. Ce qui s’avèrera fort utile à l’arrivée à Fresnoy-le-Grand !

Cependant s’en était trop ; le sort et la montre s’étaient alliés contre lui. Il lui fallait prendre une nouvelle et douloureuse décision pour tenter de rallier Fresnoy-le-Grand avant le coucher du soleil. Alors c’est de loin que nous avons salué le Mémorial de Rancourt pour mettre le cap sur Péronne.

Et c’est ensuite sans plus d’incidents qu’on a rejoint Fresnoy, grâce aux précieuses indications d’Arnaud qui non seulement nous accompagnés avec son groupe depuis le départ, mais qui nous a aussi servi de guide depuis Rancourt !

Sans plus d’incidents….vous n’allez pas le croire mais à moins de deux kms de Fresnoy-le-Grand (j’étais à ce moment dans le camion avec Dominique et Arnaud), notre voiture suiveuse nous a dépassés en trombe. Et devinez ce que, par la fenêtre, un des gars de La Fourragère tenait à bout de bras……une courroie !!!  Alors c’est dans la vapeur et la fumée que le camion a fait son entrée triomphale dans Fresnoy-le-Grand !!

Ils y sont arrivés épuisés mais Dominique et son camion ont vaincu haut la main une journée qu’on peut qualifier pour eux « d’enfer de la Somme ».

A l’arrivée on discute ferme autour du capot pour tenter de régler les problèmes afin qu’ils ne se reproduisent plus !

Il est temps pour les deux héros du jour de rejoindre le garage de la caserne des pompiers qui offrira au camion un abri pour la nuit.

Pour finir je voudrais ajouter qu’il faut avoir rouler quelques kms à bord du camion en compagnie de Dominique pour avoir une idée, non seulement de la difficulté de conduite un tel engin, mais surtout de l’exploit qu’il est en train de réaliser !

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P.s : Merci à Monsieur Goubet (président des Anciens Combattants de Bapaume) et à son épouse pour leur chaleureux accueil. Et bien sûr à nos amis de « La Fourragère » dont la présence nous a été salutaire.

Départ de Nieuwport le 24 octobre au matin et arrivée prévue à la frontière suisse le 25 novembre.

Venez découvrir son projet à cette adresse : Parcours du front de 1917 en camion ancien

A noter que le 28 octobre il sera dans la Somme et notre association l’accompagnera depuis Bapaume jusqu’à Fresnoy-le-Grand.

J’en profite pour remercier les amis et contacts en Belgique (Johan, Kristof et Patrick) pour la chaîne de solidarité qui s’est formée suite à ma demande d’aide  pour Nieuwport.

Lors de la bataille du 17 décembre 1914, il perdit plus de 1157 hommes. Parmi ceux-ci, le Lieutenant Augustin Bréard de Boisanger. Ce dernier chargeait à la tête de son peloton lorsqu’il fut touché une première fois, refusant d’être évacué il eut ses mots « Je n’abandonne pas mes Bretons » avant d’être, peu après, mortellement blessé. Il était âgé de 40 ans.

En 1924, à l’endroit où il est tombé, sa famille fit ériger un monument en hommage à son sacrifice ainsi qu’à celui de ses Bretons.  Les assauts du temps ne l’ayant pas épargné,  c’est sous l’impulsion de la Somme Remembrance Association, et après plusieurs années d’attente, qu’il fut décidé de le remettre en état. Et c’est ce samedi 8 octobre qu’à eu lieu la cérémonie d’inauguration du monument rénové en présence, notamment, du Colonel Yves de Boisanger représentant la famille.

Sur le monument on peut lire aussi les noms de deux de ses compagnons tués le même jour :

le Capitaine Henry Raillard (31 ans) et l’Adjudant André Pitel (28 ans)

Un nombreux public assistait à la cérémonie et parmi une importante délégation de Bretons.

Les enfants fleurissent le monument en compagnie du Colonel de Boisanger et de  Madame Wattraint (maire d’Ovillers-La Boisselle)

Les musiciens du Samarobriva Pipes and Drums

Nos amis de l’association « 14-18 en Somme »

Après la cérémonie un vin d’honneur, offert par la municipalité d’Ovillers-La Boisselle, nous a réunis dans le souvenir des valeureux soldats bretons. Vin d’honneur qui a clos une bien belle et émouvante matinée.